2025年5月下旬，摩托车市场迎来了一场新车发布的热潮，近20款新车集中上市，涵盖了踏板、巡航、街车、越野及电摩等多个细分市场。其中，中量级巡航车成为市场关注的焦点，尤其是无极、凯越、大阳、高金等品牌推出的多款巡航车型，不仅在价格上进行了大幅下探股票线上配资平台有哪些，还在设计、动力和配置上进行了全面升级，展现出中量级巡航车市场的激烈竞争和创新活力。

一、中量级巡航车市场格局

2024年国内巡航车市场销量达到21.5万辆，同比增长显著。随着消费者对骑行体验和舒适性的追求不断提升，中量级巡航车凭借其适中的排量和丰富的配置，逐渐成为市场主流。2025年5月下旬，多家品牌纷纷推出中量级巡航新车，进一步推动了市场的竞争格局。

二、主要增长动力

1. 动力性能的多样化与升级

中量级巡航车的动力系统也在不断升级，以满足不同用户对性能的需求。例如，高金THOR650搭载80度夹角V型双缸发动机，最大功率41kW，最大扭矩62Nm，提供经济和运动两种驾驶模式，兼顾日常通勤与长途骑行。此外，闪600等车型也通过运动巡航设计与强劲动力的结合，为市场注入了新鲜血液。

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2. 配置的全面升级

随着消费者对安全性和舒适性的重视，巡航车的配置也在不断优化。例如，高金THOR650配备倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统、双活塞卡钳、双通道ABS和TC牵引力控制，提升了骑行的安全性和稳定性。这些配置的提升不仅增强了产品的竞争力，也推动了整个市场的价值升级。

3. 品牌与市场格局的重塑

2024年，奔达、赛科龙、高金等品牌在中量级巡航车市场中占据主导地位，而2025年，随着更多新车型的推出，如赛科龙RA600、高金动力的雷神650等，市场格局将进一步重塑。这些车型不仅在价格上具有竞争力，还在设计和性能上进行了创新，为消费者提供了更多选择。

三、高金THOR650：中量级巡航的性价比之王

高金在2025年3月28日推出了THOR650，售价为28980元，打破了消费者对中量级巡航车高价的固有认知，刷新了国产中量级巡航车的性价比高度。高金THOR650通过独特的外观设计、出色的骑行体验、扎实的行走配置、强劲的动力性能，以及突出的价格优势，在中量级巡航车市场中占据了一席之地，有望受到众多消费者的青睐。

1. 价格优势：颠覆传统定价体系

高金THOR650的售价为2.898万元，这一价格直接冲击了国产中量级巡航车的主流价格带（通常为3万元左右），成为该细分市场中排量最大的车型之一。其价格优势主要体现在以下几个方面：

同排量最低价：在650cc排量的中量级巡航车中，THOR650是目前国产车型中价格最低的，打破了以往“大排量=高价格”的传统认知。限时优惠策略：在上市初期，高金推出了“首批650台交1000抵2000”的限时优惠活动，进一步降低了消费者的购车门槛。规模化生产降低成本：通过大规模生产，高金将成本分摊到每台车中，使得THOR650在价格上具备明显优势。

2. 配置水平：越级配置，满足多样化需求

高金THOR650的配置水平在国产中量级巡航车中处于领先地位，其配置不仅满足了日常通勤和城市骑行的需求，也具备一定的长途摩旅能力。具体配置包括：

安全配置：配备双通道ABS和TC牵引力控制系统，确保湿滑路面的稳定性；前双碟+双活塞卡钳、后单碟+单活塞卡钳，制动性能出色。舒适性配置：采用倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统，配合本土路况调校，提供良好的弯道支撑性；座椅舒适，储物空间丰富，适合长途骑行。智能科技配置：配备LED灯光系统、智能仪表、定速巡航、智能防盗系统等，提升骑行的便利性和安全性。外观与设计：采用“机械美学”设计理念，融合经典Bobber风格与现代科技感，轴距和座高设计兼顾不同身高骑手的舒适性。

3. 市场竞争力：重新定义中量级巡航车格局

高金THOR650通过价格优势与配置水平的双重加持，正在重塑中量级巡航车市场格局：

满足预算有限但追求大排量的消费者：THOR650以2.898万元的售价，为预算有限但希望拥有大排量巡航车的消费者提供了理想选择。推动竞品升级配置或调整定价：由于其“满配”级别的配置，THOR650可能迫使竞品车型升级配置或调整定价，从而推动整个细分市场的价值提升。引领国产摩托车文化新潮流：THOR650不仅是一款摩托车，更是一种文化符号，其设计和性能吸引了大量摩友的关注，成为国产摩托车文化复兴的代表之一。

四、大阳TCV450：首款V缸巡航车型

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位和目标用户群体具有鲜明的特色，主要体现在以下几个方面：

1. 市场定位

大阳TCV450的市场定位是“入门级美式巡航车”，主打“灵活好驾驭、低扭强劲、续航持久”三大核心卖点。它不仅填补了大阳在中排量市场的空白，还以“美式肌肉+东方实用美学”的设计理念，向主流竞品发起挑战。其定价为19980元，属于2万元级市场，但配置却超越了同级产品，展现出“破局者”的姿态。

2. 目标用户群体

大阳TCV450的目标用户群体主要包括以下几类：

新手进阶群体：对于刚接触摩托车的用户来说，TCV450的低座高（690mm）、滑动离合器、预载可调后减震等设计，使得操作更加简单，适合新手入门。长途摩旅爱好者：TCV450的续航能力（500km以上）和舒适性设计（如运动化骑乘三角、倒置前减震+预载可调后减震）使其成为长途骑行的理想选择。务实型消费者：TCV450的定价亲民（19980元），但配置却非常丰富，包括ABS、TCS、快充接口、双区防烫系统等，满足了用户对实用性和性价比的需求。

五、凯越625V枪骑兵：设计与配置创新

凯越625V枪骑兵在设计和配置上具有多项创新点，使其在同级别车型中脱颖而出，具体如下：

1. 双油箱设计，大幅提升续航能力

凯越625V枪骑兵配备Brembo风格卡钳、双通道ABS和TCS牵引力控制系统，确保在干燥和湿滑路面都能提供良好的制动和牵引力。此外，全彩TFT仪表、皮带传动、原厂护杠、雾灯接口和边包挂扣等配置，进一步提升了骑行的安全性和实用性。

2. 个性化细节设计，提升用户体验

凯越625V枪骑兵在细节设计上也颇具匠心，例如采用特殊CP材质的挡杆胶料，避免换挡操作对骑手鞋面的磨损；前倒立式后双枪减震系统，提升骑行稳定性；以及鸭尾后座、单边双出排气等设计，增强了整车的运动感和辨识度。

六、无极CU625与DS625X：中量级巡航的性价比标杆

无极CU625和DS625X的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也进一步巩固了无极在该领域

1. 无极CU625

无极CU625搭载的是无极自主研发的578cc V型双缸水冷发动机，采用博世电喷系统，最大功率为45kW，最大扭矩为61N·m。其动力调校偏向于低转速区间，在城市通勤和长途巡航中表现平顺且有力。此外，CU625还配备了全彩TFT仪表、皮带传动、原厂护杠

♯ 高金THOR650在2025年5月上市后，其市场反馈和用户评价如何？

高金THOR650在2025年5月上市后，其市场反馈和用户评价呈现出积极与挑战并存的态势。从多个角度分析，这款车型凭借其独特的设计、强劲的动力配置和亲民的价格，迅速在中量级巡航车市场中占据了一席之地，但也面临一些现实问题和用户关注点。

一、市场反馈与用户评价

价格优势显著，吸引大量关注

高金THOR650的售价为28980元，这一价格直接打破了国产中量级巡航车“大排量=高价格”的传统认知，成为该细分市场中排量最大的车型之一。上市初期，首批650台车辆在30分钟内售罄，验证了其“排量溢价”策略的成功。用户普遍认为，这款车型在性价比方面表现突出，尤其是对于预算有限但希望拥有大排量巡航车的消费者来说，THOR650是一个理想选择。

设计风格独特，满足个性化需求

THOR650的设计融合了复古与美式风格，外观魁梧、镀铬双出排气、闪电LED大灯、可拆卸单座设计，轻松切换Bobber风格，深受复古爱好者和个性化改装派的青睐。其710mm低座高+低重心设计，适合身高160cm以上用户，提升了骑行的舒适性和操控性。此外，支持多种组合模式的实用属性，也使其在不同场景下都能灵活使用。

动力性能强劲，配置丰富

搭载80°V型双缸水冷发动机（41kW/62N·m），配合FCC滑动离合与德尔福电喷系统，动力平顺性媲美本田Rebel 650。内置平衡轴和铝合金零焊点车架大幅抑制震动，减重15kg，提升整车刚性30%。此外，全LED灯源、双通道ABS、ASR牵引力控制、航特对向四活塞卡钳等高科技配置，进一步增强了其在安全性和操控性方面的优势。

用户评价褒贬不一

尽管THOR650在多个方面表现出色，但也有部分用户提出了批评。例如，有用户指出其低速灵活性受长轴距影响，高速稳定性优于金吉拉500，但日常通勤时可能略显笨重。此外，油耗相对较高，因较大排量和强劲动力输出，日常使用成本相对较高。品牌影响力和售后网络覆盖不足也是用户关注的焦点之一。

二、市场表现与挑战

品牌影响力待提升

高金作为一家新兴品牌，在国际市场上品牌知名度和认可度仍有差距，与川崎、本田等国际品牌相比，仍需进一步提升品牌影响力。虽然高金在复古摩托车领域取得了一定成绩，但在整体品牌认知度和售后服务方面，仍需加强。

售后网络覆盖不足

在一些偏远地区，高金的售后网点相对较少，车辆维修保养不够便捷，增加了用户的使用成本和担忧。这在一定程度上影响了用户的购买信心和长期使用意愿。

市场口碑需要时间积累

作为一款即将上市的新车型，THOR650尚未经过大规模交付使用，其实际骑行体验、耐久性等方面还未经过大量消费者的检验，市场口碑需要时间去积累。在竞争激烈的摩托车市场中，消费者往往更倾向于选择那些口碑良好、经过市场验证的车型。

面对竞品的激烈竞争

高金THOR650上市后，竞品如奔达金吉拉500、无极CU525等也在积极应对市场变化，纷纷调整配置或价格策略，以保持竞争力。THOR650需要在价格、性能和配置上持续优化，以维持其市场地位。

三、总结

高金THOR650在2025年5月上市后，凭借其独特的设计、强劲的动力性能和亲民的价格，迅速在中量级巡航车市场中脱颖而出，成为市场关注的焦点。用户评价整体较为积极，尤其是在性价比、外观设计和动力配置方面表现出色。

♯ 大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其实际续航表现与宣传数据是否一致？

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其实际续航表现与宣传数据在一定程度上是一致的，但存在一定的差异和争议。

从官方数据来看，大阳TCV450的官方百公里平均油耗为2.64L，搭配16.8L油箱，官方宣称的续航里程超过500公里。这一数据在同级别车型中表现较为突出，尤其是在燃油经济性方面，甚至接近或超越了部分250cc级别的拉力车水平。这表明，从设计和调校的角度来看，大阳在提升燃油效率方面做了大量工作，例如采用高镍基合金气门和270°曲轴优化，使得发动机在低转速下即可释放强劲扭矩，同时保持较低的油耗。

然而，实际用户的实测数据则显示，综合路况下的油耗为3.2L/100km，对应16.8L油箱的续航里程约为348公里。这一数据与官方宣称的500公里续航存在明显差距。虽然3.2L/100km的油耗在同级别车型中仍属优秀，但与官方宣称的2.64L/100km相比，仍有约15%的差距。这可能是因为实际骑行中存在更多拥堵、频繁启停等因素，导致油耗上升。此外，用户对油耗的“真实感受”也存在主观差异，部分用户可能对低油耗有更高的期待，而实际体验可能因骑行习惯和路况而有所不同。

从续航能力来看，官方宣称的500公里续航在理想条件下是可能实现的，但实际骑行中，由于各种不可控因素（如路况、骑行习惯、载重等），实际续航通常会低于理论值。例如，有用户在综合路况下骑行了348公里仅耗油11.17升，折合3.2L/100km。而官方数据则基于理想化测试条件，可能未考虑实际骑行中的复杂情况。

大阳TCV450的续航表现与宣传数据在一定程度上是一致的，尤其是在理想化测试条件下，其燃油经济性表现优异。然而，实际骑行中，由于各种因素的影响，实际续航通常会低于官方宣称的500公里。

♯ 凯越625V枪骑兵的双油箱设计是否提升了其在长途骑行中的实用性？

凯越625V枪骑兵的双油箱设计确实显著提升了其在长途骑行中的实用性。从多篇报道和评测中可以看出，该车型采用了主油箱15.8L和副油箱4.2L的组合设计，总油箱容量达到20L，理论续航里程可达500公里。这一设计不仅大幅延长了骑行距离，还通过隐藏式副油箱的设计降低了整车重心，从而提升了操控性能。此外，每百公里油耗预估为6L，进一步优化了续航效率。

♯ 无极CU625和DS625X在中量级巡航市场中的价格竞争力如何？

无极CU625和DS625X在中量级巡航市场中均以极具竞争力的价格和配置吸引了大量消费者的关注。这两款车型分别代表了无极在巡航和硬派越野领域的双旗舰产品，其价格策略和市场定位也体现了品牌在中量级巡航市场的深度布局。

从价格上看，无极CU625的指导价为26666元，限时优惠后仅需25666元，而DS625X的售价为31999元，限时优惠后仍为31999元。CU625的定价明显低于DS625X，但其配置和性能也毫不逊色，甚至在某些方面更具优势。例如，CU625搭载了全新578cc的V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩61N·m，配备双平衡轴和业内首创的温度控制系统，使其在舒适性和动力输出方面表现出色。此外，CU625还配备了倒立式前减震和双弹簧后减震，标配双通道ABS和TCS系统，以及全LED灯具、滑动离合器、双拉线油门等，整体配置越级，性价比极高。相比之下，DS625X则搭载了源自宝马F900GS同款技术的KEL600发动机，最大功率46kW，最大扭矩57N·m，动力提升30%，并配备了KYB全可调气囊减震、真空辐条轮、象牌越野胎等专业级配置，适合硬核越野和长途旅行。尽管DS625X的售价较高，但其配置和性能在硬派越野领域具有明显优势，能够满足深度玩家的需求。

从适用场景来看，CU625更适合城市通勤、长途骑行和休闲巡航，其舒适性和平顺性是其主要优势。而DS625X则更适合越野、拉力赛和复杂地形骑行，其动力输出和轻量化设计使其在高速和爬坡时表现更佳。CU625的“散热黑科技”有效降低了发动机温度，提升了夏季骑行的舒适度，而DS625X则在越野性能上进行了全面升级，包括离地间隙、轮胎、刹车系统等，使其在各种复杂地形中都能保持稳定性和操控性。

从市场定位来看，CU625作为无极CU巡航系列的第三款车型，延续了美式巡航的经典设计，外观肌肉感十足，同时又不失优雅。其价格亲民，配置丰富，成为中量级巡航市场的性价比标杆。CU625的推出填补了国产中排量巡航车市场的空白，而DS625X则进一步巩固了无极在硬派越野领域的地位。

无极CU625和DS625X在中量级巡航市场中均表现出色，CU625凭借其高性价比和舒适性，成为中量级巡航市场的性价比杀手；

♯ 2025年5月发布的中量级巡航新车中，哪些车型在配置和性能上最具创新性？

2025年5月发布的中量级巡航新车中，以下几款车型在配置和性能上展现出较高的创新性，值得关注：

无极CU625

无极CU625搭载了578cc V型双缸水冷引擎，最大功率45kW，极速可达170km/h，动力调校偏向低转速区间，适合城市通勤。其标配滑动离合、皮带传动、TCS牵引力控制等高端配置，外观设计协调，细节质感媲美进口车型。若价格低于3万元，将成为中排量巡航市场的“卷王”。

高金THOR650

高金THOR650以2.898万元的亲民价格和越级配置，满足消费者对大排量、高性能、高舒适性的需求。其搭载650cc V型双缸猛兽，模块化后座设计，采用美国DAYCO皮带传动与ASR牵引力控制系统，重新定义了中量级巡航车的市场标准。

奔达金吉拉350

奔达金吉拉350是一款中排量巡航车，搭载V型双缸+CVT无级变速，填补了国产巡航车领域的空白。该车有NEO版和ACE版两个版本，分别主打运动潮流和复古美式巡航风格。其动力系统兼顾低速灵活性与高速爆发力，安全性能、舒适性和智能化配置也十分出色，尤其适合新手、女性骑士和复古文化爱好者。

QJMOTOR闪250 AMT版

QJMOTOR闪250 AMT版搭载V型双缸引擎，采用双平衡轴技术，独创拨片式AMT变速系统，开启国产自动挡巡航新纪元。其哑光黑化处理和高性价比，使其成为中排量巡航车市场的创新代表。

香帅YES418

香帅YES418预热中，核心卖点为公升级配置，采用180毫米加宽轮胎，前轮毂19寸，后轮毂17寸，搭载1970 TRAIL软尾车架系统，轴距1550mm，预计售价约2.5万元。其配置包括前后双通道ABS、TCS牵引力控制、滑动离合器、皮带传动、液晶仪表、USB接电口等，动力性能接近500CC级别车型，价格亲民，成为2025年重磅中量级巡航车。

凯越625V

凯越625V与无极CU625动力相同，但外观设计更显复古气质，申报后公布了多款配色方案供车友投票，风格各异，适合追求复古风格的消费者。

大阳天昴V450

大阳天昴V450作为大阳首款中大排量复古巡航车型，搭载V型双缸450cc发动机，最大功率28千瓦，最大扭矩38.5牛米，油箱容积16L，适合长途旅行。其外观设计融合了美式经典元素与创新，价格预计与奔达金吉拉450相近。

春风450CL-C升级版

风云450CL-C升级版新增潮色搭配，CNC精铣轮毂，前后踩档杆设计，加宽后挡泥板与升级坐垫，外观革新，配件价格下调，养护成本更亲民。

赛科龙RA600

赛科龙RA600搭载560cc直列四缸发动机，最大功率43.5千瓦，最大扭矩55牛米，调校偏低扭输出，适合城市频繁启停场景。其ABS+TCS及液晶仪表配置齐全，五年五万公里质保，成为市场翘楚。

香帅Joy系列

香帅Joy系列亲民定价股票线上配资平台有哪些，标配双通道ABS、TCS、T-BOX车联系统及滑动离合器，边撑熄火功能增强安全性，是入门级通勤的优选。

2025年5月下旬，摩托车市场迎来了一场新车发布的热潮，近20款新车集中上市，涵盖了踏板、巡航、街车、越野及电摩等多个细分市场。其中，中量级巡航车成为市场关注的焦点，尤其是无极、凯越、大阳、高金等品牌推出的多款巡航车型，不仅在价格上进行了大幅下探，还在设计、动力和配置上进行了全面升级，展现出中量级巡航车市场的激烈竞争和创新活力。

一、中量级巡航车市场格局

2024年国内巡航车市场销量达到21.5万辆，同比增长显著。随着消费者对骑行体验和舒适性的追求不断提升，中量级巡航车凭借其适中的排量和丰富的配置，逐渐成为市场主流。2025年5月下旬，多家品牌纷纷推出中量级巡航新车，进一步推动了市场的竞争格局。

二、主要增长动力

1. 动力性能的多样化与升级

中量级巡航车的动力系统也在不断升级，以满足不同用户对性能的需求。例如，高金THOR650搭载80度夹角V型双缸发动机，最大功率41kW，最大扭矩62Nm，提供经济和运动两种驾驶模式，兼顾日常通勤与长途骑行。此外，闪600等车型也通过运动巡航设计与强劲动力的结合，为市场注入了新鲜血液。

2. 配置的全面升级

随着消费者对安全性和舒适性的重视，巡航车的配置也在不断优化。例如，高金THOR650配备倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统、双活塞卡钳、双通道ABS和TC牵引力控制，提升了骑行的安全性和稳定性。这些配置的提升不仅增强了产品的竞争力，也推动了整个市场的价值升级。

3. 品牌与市场格局的重塑

2024年，奔达、赛科龙、高金等品牌在中量级巡航车市场中占据主导地位，而2025年，随着更多新车型的推出，如赛科龙RA600、高金动力的雷神650等，市场格局将进一步重塑。这些车型不仅在价格上具有竞争力，还在设计和性能上进行了创新，为消费者提供了更多选择。

三、高金THOR650：中量级巡航的性价比之王

高金在2025年3月28日推出了THOR650，售价为28980元，打破了消费者对中量级巡航车高价的固有认知，刷新了国产中量级巡航车的性价比高度。高金THOR650通过独特的外观设计、出色的骑行体验、扎实的行走配置、强劲的动力性能，以及突出的价格优势，在中量级巡航车市场中占据了一席之地，有望受到众多消费者的青睐。

1. 价格优势：颠覆传统定价体系

高金THOR650的售价为2.898万元，这一价格直接冲击了国产中量级巡航车的主流价格带（通常为3万元左右），成为该细分市场中排量最大的车型之一。其价格优势主要体现在以下几个方面：

同排量最低价：在650cc排量的中量级巡航车中，THOR650是目前国产车型中价格最低的，打破了以往“大排量=高价格”的传统认知。限时优惠策略：在上市初期，高金推出了“首批650台交1000抵2000”的限时优惠活动，进一步降低了消费者的购车门槛。规模化生产降低成本：通过大规模生产，高金将成本分摊到每台车中，使得THOR650在价格上具备明显优势。

2. 配置水平：越级配置，满足多样化需求

高金THOR650的配置水平在国产中量级巡航车中处于领先地位，其配置不仅满足了日常通勤和城市骑行的需求，也具备一定的长途摩旅能力。具体配置包括：

安全配置：配备双通道ABS和TC牵引力控制系统，确保湿滑路面的稳定性；前双碟+双活塞卡钳、后单碟+单活塞卡钳，制动性能出色。舒适性配置：采用倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统，配合本土路况调校，提供良好的弯道支撑性；座椅舒适，储物空间丰富，适合长途骑行。智能科技配置：配备LED灯光系统、智能仪表、定速巡航、智能防盗系统等，提升骑行的便利性和安全性。外观与设计：采用“机械美学”设计理念，融合经典Bobber风格与现代科技感，轴距和座高设计兼顾不同身高骑手的舒适性。

3. 市场竞争力：重新定义中量级巡航车格局

高金THOR650通过价格优势与配置水平的双重加持，正在重塑中量级巡航车市场格局：

满足预算有限但追求大排量的消费者：THOR650以2.898万元的售价，为预算有限但希望拥有大排量巡航车的消费者提供了理想选择。推动竞品升级配置或调整定价：由于其“满配”级别的配置，THOR650可能迫使竞品车型升级配置或调整定价，从而推动整个细分市场的价值提升。引领国产摩托车文化新潮流：THOR650不仅是一款摩托车，更是一种文化符号，其设计和性能吸引了大量摩友的关注，成为国产摩托车文化复兴的代表之一。

四、大阳TCV450：首款V缸巡航车型

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位和目标用户群体具有鲜明的特色，主要体现在以下几个方面：

1. 市场定位

大阳TCV450的市场定位是“入门级美式巡航车”，主打“灵活好驾驭、低扭强劲、续航持久”三大核心卖点。它不仅填补了大阳在中排量市场的空白，还以“美式肌肉+东方实用美学”的设计理念，向主流竞品发起挑战。其定价为19980元，属于2万元级市场，但配置却超越了同级产品，展现出“破局者”的姿态。

2. 目标用户群体

大阳TCV450的目标用户群体主要包括以下几类：

新手进阶群体：对于刚接触摩托车的用户来说，TCV450的低座高（690mm）、滑动离合器、预载可调后减震等设计，使得操作更加简单，适合新手入门。长途摩旅爱好者：TCV450的续航能力（500km以上）和舒适性设计（如运动化骑乘三角、倒置前减震+预载可调后减震）使其成为长途骑行的理想选择。务实型消费者：TCV450的定价亲民（19980元），但配置却非常丰富，包括ABS、TCS、快充接口、双区防烫系统等，满足了用户对实用性和性价比的需求。

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凯越625V枪骑兵在设计和配置上具有多项创新点，使其在同级别车型中脱颖而出，具体如下：

1. 双油箱设计，大幅提升续航能力

凯越625V枪骑兵配备Brembo风格卡钳、双通道ABS和TCS牵引力控制系统，确保在干燥和湿滑路面都能提供良好的制动和牵引力。此外，全彩TFT仪表、皮带传动、原厂护杠、雾灯接口和边包挂扣等配置，进一步提升了骑行的安全性和实用性。

2. 个性化细节设计，提升用户体验

凯越625V枪骑兵在细节设计上也颇具匠心，例如采用特殊CP材质的挡杆胶料，避免换挡操作对骑手鞋面的磨损；前倒立式后双枪减震系统，提升骑行稳定性；以及鸭尾后座、单边双出排气等设计，增强了整车的运动感和辨识度。

六、无极CU625与DS625X：中量级巡航的性价比标杆

无极CU625和DS625X的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也进一步巩固了无极在该领域

1. 无极CU625

无极CU625搭载的是无极自主研发的578cc V型双缸水冷发动机，采用博世电喷系统，最大功率为45kW，最大扭矩为61N·m。其动力调校偏向于低转速区间，在城市通勤和长途巡航中表现平顺且有力。此外，CU625还配备了全彩TFT仪表、皮带传动、原厂护杠

♯ 高金THOR650在2025年5月上市后，其市场反馈和用户评价如何？

高金THOR650在2025年5月上市后，其市场反馈和用户评价呈现出积极与挑战并存的态势。从多个角度分析，这款车型凭借其独特的设计、强劲的动力配置和亲民的价格，迅速在中量级巡航车市场中占据了一席之地，但也面临一些现实问题和用户关注点。

一、市场反馈与用户评价

价格优势显著，吸引大量关注

高金THOR650的售价为28980元，这一价格直接打破了国产中量级巡航车“大排量=高价格”的传统认知，成为该细分市场中排量最大的车型之一。上市初期，首批650台车辆在30分钟内售罄，验证了其“排量溢价”策略的成功。用户普遍认为，这款车型在性价比方面表现突出，尤其是对于预算有限但希望拥有大排量巡航车的消费者来说，THOR650是一个理想选择。

设计风格独特，满足个性化需求

THOR650的设计融合了复古与美式风格，外观魁梧、镀铬双出排气、闪电LED大灯、可拆卸单座设计，轻松切换Bobber风格，深受复古爱好者和个性化改装派的青睐。其710mm低座高+低重心设计，适合身高160cm以上用户，提升了骑行的舒适性和操控性。此外，支持多种组合模式的实用属性，也使其在不同场景下都能灵活使用。

动力性能强劲，配置丰富

搭载80°V型双缸水冷发动机（41kW/62N·m），配合FCC滑动离合与德尔福电喷系统，动力平顺性媲美本田Rebel 650。内置平衡轴和铝合金零焊点车架大幅抑制震动，减重15kg，提升整车刚性30%。此外，全LED灯源、双通道ABS、ASR牵引力控制、航特对向四活塞卡钳等高科技配置，进一步增强了其在安全性和操控性方面的优势。

用户评价褒贬不一

尽管THOR650在多个方面表现出色，但也有部分用户提出了批评。例如，有用户指出其低速灵活性受长轴距影响，高速稳定性优于金吉拉500，但日常通勤时可能略显笨重。此外，油耗相对较高，因较大排量和强劲动力输出，日常使用成本相对较高。品牌影响力和售后网络覆盖不足也是用户关注的焦点之一。

二、市场表现与挑战

品牌影响力待提升

高金作为一家新兴品牌，在国际市场上品牌知名度和认可度仍有差距，与川崎、本田等国际品牌相比，仍需进一步提升品牌影响力。虽然高金在复古摩托车领域取得了一定成绩，但在整体品牌认知度和售后服务方面，仍需加强。

售后网络覆盖不足

在一些偏远地区，高金的售后网点相对较少，车辆维修保养不够便捷，增加了用户的使用成本和担忧。这在一定程度上影响了用户的购买信心和长期使用意愿。

市场口碑需要时间积累

作为一款即将上市的新车型，THOR650尚未经过大规模交付使用，其实际骑行体验、耐久性等方面还未经过大量消费者的检验，市场口碑需要时间去积累。在竞争激烈的摩托车市场中，消费者往往更倾向于选择那些口碑良好、经过市场验证的车型。

面对竞品的激烈竞争

高金THOR650上市后，竞品如奔达金吉拉500、无极CU525等也在积极应对市场变化，纷纷调整配置或价格策略，以保持竞争力。THOR650需要在价格、性能和配置上持续优化，以维持其市场地位。

三、总结

高金THOR650在2025年5月上市后，凭借其独特的设计、强劲的动力性能和亲民的价格，迅速在中量级巡航车市场中脱颖而出，成为市场关注的焦点。用户评价整体较为积极，尤其是在性价比、外观设计和动力配置方面表现出色。

♯ 大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其实际续航表现与宣传数据是否一致？

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其实际续航表现与宣传数据在一定程度上是一致的，但存在一定的差异和争议。

从官方数据来看，大阳TCV450的官方百公里平均油耗为2.64L，搭配16.8L油箱，官方宣称的续航里程超过500公里。这一数据在同级别车型中表现较为突出，尤其是在燃油经济性方面，甚至接近或超越了部分250cc级别的拉力车水平。这表明，从设计和调校的角度来看，大阳在提升燃油效率方面做了大量工作，例如采用高镍基合金气门和270°曲轴优化，使得发动机在低转速下即可释放强劲扭矩，同时保持较低的油耗。

然而，实际用户的实测数据则显示，综合路况下的油耗为3.2L/100km，对应16.8L油箱的续航里程约为348公里。这一数据与官方宣称的500公里续航存在明显差距。虽然3.2L/100km的油耗在同级别车型中仍属优秀，但与官方宣称的2.64L/100km相比，仍有约15%的差距。这可能是因为实际骑行中存在更多拥堵、频繁启停等因素，导致油耗上升。此外，用户对油耗的“真实感受”也存在主观差异，部分用户可能对低油耗有更高的期待，而实际体验可能因骑行习惯和路况而有所不同。

从续航能力来看，官方宣称的500公里续航在理想条件下是可能实现的，但实际骑行中，由于各种不可控因素（如路况、骑行习惯、载重等），实际续航通常会低于理论值。例如，有用户在综合路况下骑行了348公里仅耗油11.17升，折合3.2L/100km。而官方数据则基于理想化测试条件，可能未考虑实际骑行中的复杂情况。

大阳TCV450的续航表现与宣传数据在一定程度上是一致的，尤其是在理想化测试条件下，其燃油经济性表现优异。然而，实际骑行中，由于各种因素的影响，实际续航通常会低于官方宣称的500公里。

♯ 凯越625V枪骑兵的双油箱设计是否提升了其在长途骑行中的实用性？

凯越625V枪骑兵的双油箱设计确实显著提升了其在长途骑行中的实用性。从多篇报道和评测中可以看出，该车型采用了主油箱15.8L和副油箱4.2L的组合设计，总油箱容量达到20L，理论续航里程可达500公里。这一设计不仅大幅延长了骑行距离，还通过隐藏式副油箱的设计降低了整车重心，从而提升了操控性能。此外，每百公里油耗预估为6L，进一步优化了续航效率。

♯ 无极CU625和DS625X在中量级巡航市场中的价格竞争力如何？

无极CU625和DS625X在中量级巡航市场中均以极具竞争力的价格和配置吸引了大量消费者的关注。这两款车型分别代表了无极在巡航和硬派越野领域的双旗舰产品，其价格策略和市场定位也体现了品牌在中量级巡航市场的深度布局。

从价格上看，无极CU625的指导价为26666元，限时优惠后仅需25666元，而DS625X的售价为31999元，限时优惠后仍为31999元。CU625的定价明显低于DS625X，但其配置和性能也毫不逊色，甚至在某些方面更具优势。例如，CU625搭载了全新578cc的V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩61N·m，配备双平衡轴和业内首创的温度控制系统，使其在舒适性和动力输出方面表现出色。此外，CU625还配备了倒立式前减震和双弹簧后减震，标配双通道ABS和TCS系统，以及全LED灯具、滑动离合器、双拉线油门等，整体配置越级，性价比极高。相比之下，DS625X则搭载了源自宝马F900GS同款技术的KEL600发动机，最大功率46kW，最大扭矩57N·m，动力提升30%，并配备了KYB全可调气囊减震、真空辐条轮、象牌越野胎等专业级配置，适合硬核越野和长途旅行。尽管DS625X的售价较高，但其配置和性能在硬派越野领域具有明显优势，能够满足深度玩家的需求。

从适用场景来看，CU625更适合城市通勤、长途骑行和休闲巡航，其舒适性和平顺性是其主要优势。而DS625X则更适合越野、拉力赛和复杂地形骑行，其动力输出和轻量化设计使其在高速和爬坡时表现更佳。CU625的“散热黑科技”有效降低了发动机温度，提升了夏季骑行的舒适度，而DS625X则在越野性能上进行了全面升级，包括离地间隙、轮胎、刹车系统等，使其在各种复杂地形中都能保持稳定性和操控性。

从市场定位来看，CU625作为无极CU巡航系列的第三款车型，延续了美式巡航的经典设计，外观肌肉感十足，同时又不失优雅。其价格亲民，配置丰富，成为中量级巡航市场的性价比标杆。CU625的推出填补了国产中排量巡航车市场的空白，而DS625X则进一步巩固了无极在硬派越野领域的地位。

无极CU625和DS625X在中量级巡航市场中均表现出色，CU625凭借其高性价比和舒适性，成为中量级巡航市场的性价比杀手；

♯ 2025年5月发布的中量级巡航新车中，哪些车型在配置和性能上最具创新性？

2025年5月发布的中量级巡航新车中，以下几款车型在配置和性能上展现出较高的创新性，值得关注：

无极CU625

无极CU625搭载了578cc V型双缸水冷引擎，最大功率45kW，极速可达170km/h，动力调校偏向低转速区间，适合城市通勤。其标配滑动离合、皮带传动、TCS牵引力控制等高端配置，外观设计协调，细节质感媲美进口车型。若价格低于3万元，将成为中排量巡航市场的“卷王”。

高金THOR650

高金THOR650以2.898万元的亲民价格和越级配置，满足消费者对大排量、高性能、高舒适性的需求。其搭载650cc V型双缸猛兽，模块化后座设计，采用美国DAYCO皮带传动与ASR牵引力控制系统，重新定义了中量级巡航车的市场标准。

奔达金吉拉350

奔达金吉拉350是一款中排量巡航车，搭载V型双缸+CVT无级变速，填补了国产巡航车领域的空白。该车有NEO版和ACE版两个版本，分别主打运动潮流和复古美式巡航风格。其动力系统兼顾低速灵活性与高速爆发力，安全性能、舒适性和智能化配置也十分出色，尤其适合新手、女性骑士和复古文化爱好者。

QJMOTOR闪250 AMT版

QJMOTOR闪250 AMT版搭载V型双缸引擎，采用双平衡轴技术，独创拨片式AMT变速系统，开启国产自动挡巡航新纪元。其哑光黑化处理和高性价比，使其成为中排量巡航车市场的创新代表。

香帅YES418

香帅YES418预热中，核心卖点为公升级配置，采用180毫米加宽轮胎，前轮毂19寸，后轮毂17寸，搭载1970 TRAIL软尾车架系统，轴距1550mm，预计售价约2.5万元。其配置包括前后双通道ABS、TCS牵引力控制、滑动离合器、皮带传动、液晶仪表、USB接电口等，动力性能接近500CC级别车型，价格亲民，成为2025年重磅中量级巡航车。

凯越625V

凯越625V与无极CU625动力相同，但外观设计更显复古气质，申报后公布了多款配色方案供车友投票，风格各异，适合追求复古风格的消费者。

大阳天昴V450

大阳天昴V450作为大阳首款中大排量复古巡航车型，搭载V型双缸450cc发动机，最大功率28千瓦，最大扭矩38.5牛米，油箱容积16L，适合长途旅行。其外观设计融合了美式经典元素与创新，价格预计与奔达金吉拉450相近。

春风450CL-C升级版

风云450CL-C升级版新增潮色搭配，CNC精铣轮毂，前后踩档杆设计，加宽后挡泥板与升级坐垫，外观革新，配件价格下调，养护成本更亲民。

赛科龙RA600

赛科龙RA600搭载560cc直列四缸发动机，最大功率43.5千瓦，最大扭矩55牛米，调校偏低扭输出，适合城市频繁启停场景。其ABS+TCS及液晶仪表配置齐全，五年五万公里质保，成为市场翘楚。

香帅Joy系列

香帅Joy系列亲民定价，标配双通道ABS、TCS、T-BOX车联系统及滑动离合器，边撑熄火功能增强安全性，是入门级通勤的优选。

发布于：广东省